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Gran Premio de China 2010

Miércoles 14 Abril, 2010

El Circuito Internacional de Shanghai es un circuito ubicado en Shanghai, China, construido en el año 2000 con el objetivo de albergar el Gran Premio de China de Fórmula 1 y cuyo costo superó los 300 millones de dolares, y albergó su primer Gran Premio de Fórmula 1 el 26 de septiembre de 2004.

En lo que a la pista se refiere, el trazado tiene una extensión total de 5,5 kilómetros, entre los cuales destacan la primera curva, única en todo el campeonato y muy complicada de realizar para todos los pilotos y su recta, de casi un kilómetro de longitud y donde los monoplazas alcanzan la velocidad de 320 kilómetros por hora.
Datos del circuito
Nombre: Shanghai
Ciudad: Shanghai
Vueltas: 56
Distancia: 5451
Grandes Premios: 6
Vencedor 2009: S. Vettel (Red Bull)
Pole 2009: S. Vettel (Red Bull)
VR 2009:
Vencedor 2010: No disputado
Pole 2010: No disputado
VR 2010:
Para conocer más a fondo el circuito de Shanghai, le mostramos un recorrido a bordo del piloto ganador del último Gran Premio de China, correspondiente a la edición 2009, Sebastian Vettel (Red Bull).

Gran Premio Malasia en el circuito de Sepang

Jueves 1 Abril, 2010

Como todos los aficionados de la Fórmula 1 sabemos, el piloto inglés Jenson Button fue quien se quedó con el podio de la lluviosa e incompleta edición anterior, seguido de Nick Heidfeld y Timo Glock, por lo que los únicos pilotos en activo que han logrado ganar en Malasia son Fernando Alonso, Jenson Button y Michael Schumacher.

Para esta carrera, Ferrari ya ha anunciado que contará con pequeñas mejoras aerodinámicas para tratar de mantener el nivel.

Información del Circuito de Sepang

Longitud del circuito 5.543 km

Distancia de la carrera 310.408 km, 56 vueltas

Vencedor 2009 Jenson Button Brawn-Mercedes 55:30.622 (carrera interrumpida por lluvia)

Pole 2009 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:35.181

Podio 2009

1)Jenson Button, Brawn-Mercedes

2) Nick Heidfeld, BMW Sauber

3) Timo Glock, Toyota

Vuelta rápida 2009 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:36.641

Aceleración a fondo 0,65

Velocidad punta en carrera 297 km/h

Tramo más largo de aceleración a fondo 12 sec/830 m

Curvas der./izq. 39943

Desgaste de neumáticos Medio

Desgaste de frenos Bajo

Presión aerodinámica Alta

Cambios de marcha por vuelta 60

Horarios Hora Española

> Viernes 2 de abril

Libres 1 04:00 hs

Libres 2 08:00 hs

> Sábado 3 de abril

Libres 3 07:00 hs

Clasificación 10:00 hs

> Domingo 4 de abril

Carrera GP Malasia 10:00 hs

Bridgestone anuncia los compuestos que suministrará hasta el GP de Turquía

Viernes 26 Marzo, 2010

Bridgestone, Empresa encargada de suministrar los neumáticos oficiales de la Fórmula 1, ha hecho de conocimiento público los dos tipos de compuestos que entregará a los equipos en las próximas citas del Mundial,  hasta el Gran Premio de Turquía, que se celebrará a finales del mes de mayo.
Los neumáticos siguen siendo los habituales,  el duro y el blando, que los equipos utilizarán en Malasia, China, España y Turquía, mientras que tan sólo para  el GP de Mónaco se saldrá de la regla, ya que Bridgestone ha elegido la combinación de super blando y medio para la cita del Principado.
El director de Bridgestone Motorsport Tyre Development, Hirohide Hamashima, explicó que “…en Mónaco, este año vamos a tener una salto en la asignación también, lo que supone un cambio frente a los dos compuestos más blandos que hemos traído aquí con anterioridad,…”.
Hirodine, por su parte, explicó las razones del cambio: “…Elegimos un compuesto principal más duro en Mónaco debido a la pesada carga de combustible y la duración más larga de los relevos consecuencia de la nueva normativa. Creemos que esta asignación proporcionará una diferencia razonable e interesante entre el neumático principal y la opción para este evento…”.
Ahora, lo cierto es que, como ya había sido anunciado antes de que comenzara el campeonato, este fin de semana en Australia, se utilizarán los compuestos duro y blando, a diferencia de los equipados en Bahrein, donde los equipos montaron los neumáticos medio y super blando.
Asignación de neumáticos para las cinco próximas carreras:
Malasia: Duro & Blando
China: Duro & Blando
España: Duro & Blando
Mónaco: Medio & Super Blando
Turquía: Duro & Blando

Alonso impone su ley en Bahrein y ya lidera el Mundial

Domingo 14 Marzo, 2010


Massa completó el doblete de Ferrari, Lewis Hamilton fue tercero, De la Rosa tuvo que retirarse y Jaime Alguersuari terminó en decimotercera posición.

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) debutó de la mejor manera posible en la escudería italiana y se alzó a la victoria en el Gran Premio de Bahrein tras colocarse primero en la vuelta 34 y finalizar por delante de su compañero de equipo, Felipe Massa, y de Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes).
Comentó “…Se lo dedico al equipo y a toda España…” y “…quiero volver a saborear el champán…”
El asturiano, que salía desde la tercera posición de la parrilla, supo aprovechar su momento, y tras acechar a Vettel durante toda la carrera, asestó un golpe definitivo en la vuelta 34, en la que se elevó al primer puesto, de donde no se bajaría. Además, realizó la vuelta rápida con un tiempo de 1:58:287.


La escudería Ferrari, que cambió sus motores antes del comienzo de la carrera por precaución, mostró sus credenciales en el desierto de Bahrein. Alonso no esperó demasiado, ya que en la salida adelantó a Massa y empezó a seguir la estela de un Vettel que se mostraba intratable.

Vettel (Red Bull) logra la primera ‘pole’ del año por delante de Massa y Alonso

Sábado 13 Marzo, 2010


El joven piloto alemán batió a los dos Ferrari y a Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), que fue cuarto.
Pedro Martínez de la Rosa (BMW Sauber) saldrá mañana decimocuarto y Jaime Alguersuari (Toro Rosso), decimoctavo.

Los Ferrari del brasileño Felipe Massa y de Fernando Alonso, segundo y tercero respectivamente en la formación de salida del Gran Premio de Bahrein, primera prueba del mundial de Fórmula Uno, deberán perseguir mañana al Red Bull-Renault del alemán Sebastian Vettel, que hoy ha sido el mas rápido en la sesión de clasificación.

Polémicas publicaciones de la FIA para 2010

Jueves 4 Marzo, 2010

La FIA finalmente ha publicado la lista final de inscritos en el campeonato del mundo de Fórmula 1.
Sin duda, la tardía comunicación de decisiones por parte de la federación, ha despertado la indignación mostrada por parte de los equipos, entre otras cosas, ante la falta de una lista oficial, que a tan sólo diez días del Gran Premio inaugural de Bahréin, fue publicada.

Finalmente salió al conocimiento público, que tanto el equipo norteamericano USF1 queda fuera del mundial, así como Stefan GP, proyecto serbio que contaba con el material de la difunta Toyota, y de quienes se esperaba que ocupacen la bacante liberada por le equipo estadounidense.

Entre los comunicados publicados por la federación encontramos que, se abre también el proceso de evaluación para la vacante de USF1 de cara a la temporada 2011.
Por otra parte, el equipo español Campos Meta pasa a denominarse HRT F1 TEAM (Hispania Racing Team), aunque la escudería confirmará a Karun Chandhok, el jueves desde Murcia como segundo piloto.

En lo que refiere a BMW Sauber, el equipo del piloto español Pedro de la Rosa, no pierde la denominación del equipo alemán, siendo inscrito finalmente como BMW Sauber Ferrari (un nombre bastante curioso y chocante cuanto menos), además de no mantenerles el dorsal.

Lo que sin duda, es la decisión más importante para este campeonato, es la que implica a 24 coches en la parrilla de 201, en lugar de los 26, como se pensó en un principio.
lo que tiene relación con las escuderías Stefan GP y USF1, ambas tendrán la oportunidad de entrar en un nuevo proceso de selección de cara a la temporada 2011.
Para culminar con las noticias de cara al mundial, podemos decir que la FIA comunicó que: “…en los próximos días, la FIA anunciará los detalles de un nuevo proceso de selección para los candidatos que quieran llenar las vacantes existentes al comienzo de la temporada 2011…”.

BMW-Sauber aún no aparece en la lista

Miércoles 24 Febrero, 2010

A tan sólo, unas pocas semanas del inicio del campeonato de Fórmula 1, Sauber no se encuentra en la lista de inscritos por la FIA.
La Federación Internacional de Automovilismo, aseguró en el pasado mes de Diciembre, que la solicitud del equipo suizo habría sido exitosa, pero a poco de iniciar el certamen, la escudería no figura, así como tampoco sus pilotos.

La razón parece ser la incertidumbre a cerca de los nuevos participantes propuestos para esta temporada, dado que USF1 estaría prácticamente descartada, siendo que sino está apta para participar en las primeras 4 carreras, el equipo estadounidense debería ser expulsado, a lo que Sauber ocuparía su lugar.
Pero ésto, supone un gran problema para otra nueva escudería, el equipo de StefanGP, que al día de hoy, el equipo no tiene lugar en el torneo. Por lo tanto, su dueño Zoran Stefanovich, no ha podido estrenar el monoplaza aún, y a debido excusase, a causa de que los neumáticos Bridgestone, sólo se entregan a los equipos habilitados para la competencia.

El argentino “Pechito López” se puede quedar sin F1

Jueves 18 Febrero, 2010

Luego de que se complicaran seriamente las posibilidades del piloto cordobés José María López (“Pechito López”), en el equipo de USF1, el padre piloto se encuentra negociando en Londres con el millonario presidente de FOM (Fórmula One Management), el reconocido Bernie Eclestone.
La entrada del cordobés a la Fórmula 1 se complicó, debido a las declaraciones del propietario de la escudería, Peter Windsor, quien admitió que el equipo no está listo para comenzar la temporada.
Windsor, quien entre otras cosas es el director deportivo de la escudería estadounidense, confesó que no podrán llegar a construir los coches en los plazos establecidos, por lo que sumó a su declaración, no saber que hacer con el proyecto.
El mayor de los problemas internos en el equipo, es que su mayor inversor, el empresario Chad Hurley, habría abandonado el proyecto para unirse al de la escudería española Campos Meta. El equipo español ya tiene listos dos prototipos Dallara, pero no cuenta con el dinero para retirarlos.
Pero eso no es todo, en medio se encuentra el piloto argentino, el cual cuenta con el apoyo de varias empresas de su país, como el Automóvil Club Argentino, en conjunto con otras empresas, y el gobierno Nacional Argentino, quienes acordaron desembolsar U$S 2 millones.
Dada la situación actual, la escudería Campos Meta y Stefan GP, podrían ser una alternativa para el piloto argentino, todo se dará a conocer en las próximas horas

España se ve mas representada que nunca en la Fórmula 1.

Martes 26 Enero, 2010

andysoucek-delarosa-alguersuari

Para este 2010 la F1 cuenta con por lo menos tres pilotos españoles, de confirmarse la participación de Andy Soucek, sería un acontecimiento histórico para España,  ya que además, existe un equipo que debutará en el campeonato de este año.
Por otra parte, el joven piloto catalán Jaime Alguersuari de tan sólo 19 años, representa las expectativas del equipo Red Bull para este campeonato.
El pasado año, contó con tan solo 8 carreras en la temporada, por lo que el joven español demostró su valentía y profesionalismo al conseguir sus objetivos planteados para el certamen, a pesar de ser el piloto más joven de la Fórmula 1 y no haber piloteado un mono plaza de esas características previamente.
Dada la osadía del Español, se confirmó a la prensa por parte de la escuadra,  que seguirá formando parte del equipo de Toro Rosso durante la temporada 2010.
Este joven se encuentra en un muy buen momento, por lo que es una temporada llena de expectativas para la escudería y para el piloto. Así como lo es para el equipo de Sauber, quienes cuentan con el Español Pedro De La Rosa, corredor que  a sus 38 años, y con 5 años de antigüedad en la escudería de Mc Laren como piloto de pruebas, se plantea la posibilidad de conseguir el título.
Diferente es la situación de Fernando Alonso en Ferrari, ya que el campeonato pasado no fue nada bueno para el favorito español.
Otra  incorporación es la del joven piloto Andy Soucek en el grupo de Campos Meta.
Este piloto madrileño de 24 años, llegaría a la F1 con buenas azanias, tiene un campeonato de Fórmula 3 española logrado en 2005, y el pasado año fue capaz de conquistar el primer premio en la F 2.
El hecho de que el piloto y el equipo estén debutando, genera muchas expectativas para el aficionado español de la categoría.
Pero esto no es del todo agraciado para el público en general de la F1, ya  que por otra parte, pueden haber abandonos por parte de equipos ya consagrados, como es el caso de Ferrari.
La afamada escudería cuya insignia emblema “Il Cavallino Rampante”, clásico símbolo de lujo y  ganadora de innumerables copas de constructores, ha lanzado una amenaza a la F.I.A. ( Federación Internacional de Automóviles), dado que ésta ha modificado las condiciones para el ingreso a la competencia por parte de los equipos constructores.
La modificación en el reglamento con la que los equipos afamados no está de acuerdo, consiste en limitar drásticamente el presupuesto de gastos.
Esto supone la posibilidad de que se plantee por parte de ciertos equipos grandes, la conformación de un campeonato alterno, lo cual no es muy atractivo para algunos, pero mas competitivo para los no tan poderosos.
De este modo el mundo del automovilismo se encuentra ahora a la espera de la decisión de la F.I.A. mientras que los pilotos hacen ya sus presentaciones en las nuevas escuderías.