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El monoplaza de Hamilton acabó contra el muro en los libres

Viernes 23 Julio, 2010
Hamilton destroza su McLaren

Mientras transcurría la primera sesión de entrenamientos libres, Lewis Hamilton realizaba el intento de inmiscuirse entre las primeras posiciones, cuando de repente perdió el control de su monoplaza, estrellándolo contra las protecciones.

Con este golpe, se destrozaron partes importantes del coche: la suspensión trasera derecha y alerón delantero. Una furia desatada dentro del piloto, que tras su choque, el equipo McLaren deberá realizar un muy buen trabajo en sólo dos días, si es que quiere que el monoplaza quede listo para la carrera del Gran Premio de Alemania.

Bajo la lluvia han tenido que reconocer el circuito de Hockenheim, los diferentes pilotos. Según los datos meteorológicos que se cuentan, en la jornada de mañana persistirán las lluvias,  pero para el día de la carrera, el clima será un tanto más favorable.

La gran sorpresa de la primera sesión de los entrenamientos libres fue el tiempo registrado por el piloto de la escudería Force India, Adrian Sutil, que fue el más rápido del recorrido.

Sutil logró colocarse un segundo por encima del segundo clasificado, por el equipo Ferrari, Felipe Massa. Por su parte, Fernando Alonso no se arriesgo demasiado, debido a la no oficialidad de la etapa quizá, dio sólo quince vueltas al circuito donde se disputará el GP de Alemania, culminando su desempeño en decimoctavo.

De los pilotos españoles, el que logró estar más arriba, fue Pedro Martínez de la Rosa, que acabó décimo, mientras que Alguersuari se quedó con dos posiciones superiores a Alonso, en el 16.

El Premio de Gran Bretaña fue para Mark Webber

Lunes 12 Julio, 2010
Mark Webber triunfa en Silverstone

El piloto automovilístico australiano, de la escudería Red Bull, Mark Webber, fue quien resultó victorioso del Gran Premio de Gran Bretaña, llevado a cabo en el circuito de Silverstone.

La polémica no se ausentó en esta carrera, ya que el piloto español Fernando Alonso fue sancionado y relegado a la decimocuarta posición, por fuera de los puntos, y que lo perjudica en enorme medida, en la lucha por el título mundial de 2010.

En segundo lugar, por detrás de Mark Webber, se colocó el equipo McLaren, de la mano del piloto Lewis Hamilton. El encargado de completar el podio fue el alemán Nico Rosberg, que culminó la carrera a más de veinte segundos del ganador.

Por su parte, Lewis Hamilton consiguió aumentar en la tabla anual del campeonato, alcanzando los 145 puntos, mientras que su compañero Jenson Button suma 133, que en esta carrera ha logrado posicionarse cuarto, depués de que remontó diez posiciones, desde el decimocuarto puesto.

El asturiano de la escudería Ferrari, Fernando Alonso, continúa con sus 98 puntos, en la quinta posición de la clasificación anual, después de la gran polémica por su sanción.

Fernando Alonso perdió dos posiciones al inicio de la competición ,viéndose sancionado después por cortar una variante, al adelantar al polaco Robert Kubica, del equipo Renault.

Las cosas iban de mal en peor para el español, ya que al final de la carrera, a dos vueltas de la culminación más precisamente, ha pinchado un neumático, lo que provocó el impacto a Vitantonio Liuzzi, por lo que tuvo que ir a ‘boxes’ por un cambio de neumáticos.

Los Red Bull nuevamente logran colocarse en el podio, en esta ocasión, gracias al buen desempeño que tuvo Mark Webber, que sigue sumando.

Hamilton se coronó con el Gran Premio de Canadá

Lunes 14 Junio, 2010

Lewis Hamilton consiguió instalarse en la pole positon en el Gran Premio disputado en el circuito Gilles Villeneuve, de Canadá. La estrategia que protagonizó esta jornada del torneo de Fórmula Uno fue el uso de neumáticos, ya que los equipos largaron con neumáticos blandos.

Hamilton logró encabezar el doblete de McLaren, que a medida que se desarrolla el campeonato de este año se muestran implacables, consagrándose con su segunda victoria consecutiva. Con el doblete que obtuvo junto a Jenson Button, las distancias en la lista de constructores se ampliaron, colocándose como primeros indiscutibles. En la octava jornada, disputada en Canadá, McLaren alcanzó la mitad de victorias (cuatro de ocho).

Al comienzo de la carrera, Hamilton se vio acosado por los de Red Bull y quedó reducido al ataque de Sebastian Vettel. Mark Webber, compañero de Vettel, llegó a Canadá como líder del campeonato, inició la carrera en séptimo lugar, porque la escudería decidió cambiar la caja de marchas como medida de precaución.

A pesar de que la estrategia de neumáticos blandos funcionó hacia el final de la carrera, al principio Hamilton perdió el primer puesto, por lo que se vio obligado a entrar a boxes y cambiar por un juego de neumáticos más duros. Por su parte, Fernando Alonso y Jenson Button también tuvieron que parar tempranamente, en la séptima vuelta, para cambiar neumáticos, debido al mismo problema.

Finalmente, Hamilton superó a Alonso en la recta más larga, hacia el viraje final. Alonso tambín perdió el segundo lugar, ante Button, y alcanzó la pole en el tercer lugar.

F1: Hamilton supera a Button en un doblete de McLaren en Turquía

Domingo 30 Mayo, 2010

Lewis Hamilton encabezó el domingo un doblete de McLaren en el Gran Premio de Turquía, después que un roce entre los compañeros de equipo Mark Webber y Sebastian Vettel le arrebató una victoria segura a Red Bull.

La pareja de Red Bull se rozó cuando Vettel intentó adelantar en el tramo más veloz del circuito en el Parque Estambul, provocando un trompo al piloto alemán. El australiano Webber, que había encabezado las 40 vueltas hasta ese momento, se recuperó y quedó tercero detrás de Jenson Button ante la mirada atónita de la gente de Red Bull.

El equipo McLaren también tuvo un momento de tensión en los momentos finales, cuando sus dos pilotos británicos intercambiaron la punta, pero Hamilton logró obtener su primera victoria de la temporada con una diferencia de 2,6 segundos en un circuito mojado por la lluvia.

Webber comanda el mundial con 93 puntos, mientras que Button avanzó al segundo lugar con 88, cuatro más que Hamilton. El español Fernando Alonso (Ferrari) entró octavo en Turquía y suma 79 para figurar cuarto. Vettel está quinto con 78.

El incidente de los pilotos de Red Bull marcó la diferencia.

Vettel maniobró pegado a Webber mientras los dos avanzaban en la última recta. Las ruedas de ambos se rozaron, provocando que el monoplaza de Vettel se saliese de la pista, despidiendo incluso su neumático trasero izquierdo.

Michael Schumacher quedó cuarto adelante de Nico Rosberg, su compatriota alemán y compañero en Mercedes. El polaco Robert Kubica (Renault) entró sexto, seguido por los Ferraris del brasileño Felipe Massa y Alonso.

La próxima carrera será el GP de Canadá el 13 de junio.

TABLA CAMPEONATO PILOTOS F1 2010 DESPUÉS DEL GP MALASIA 2010

Sábado 17 Abril, 2010

TABLA CAMPEONATO PILOTOS F1 2010 DESPUÉS DEL GP MALASIA

01 Felipe Massa, con Ferrari, con  39 puntos
02 Fernando Alonso , con Ferrari,  con 37 puntos
03 Sebastian Vettel, con  RedBull , con 37 puntos
04 Jenson Button , con McLaren, con 35 puntos
05 Nico Rosberg , con Mercedes GP, con  35 puntos
06 Lewis Hamilton , con McLaren, con 31 puntos
07 Robert Kubica , con Renault , con  30 puntos
08 Mark Webber , con RedBull, con 24 puntos
09 Adrian Sutil Force India, con  10 puntos
10 Michael Schumacher, con  Mercedes GP, con  9 puntos
11 Vitantonio Liuzzi, con  Force India, con  8 puntos
12 Rubens Barrichello, con Williams, con  5 puntos
13 Jaime Alguersuari, con ToroRosso, con 2 puntos
14 Nico Hulkenberg , con Williams, con 1 punto
15 Sebastien Buem, coni ToroRosso, desde aquí sin puntos
16 Pedro de la Rosa, con Sauber
17 Heikki Kovalainen, con Lotus
18 Karun Chandhok, con Hispania Racing
19 Lucas di Grassi, con Virgin
20 Bruno Senna, con Hispania Racing
21 Jarno Trulli, con Lotus
22 Timo Glock , con Virgin
23 Vitaly Petrov, con Renault
24 Kamui Kobayashi, con Sauber

Alonso rompe el motor mientras que Hamilton toma la delantera

Viernes 16 Abril, 2010

Sólo seis vueltas le ha resistido el motor a Fernando Alonso en los entrenamientos libres del Gran Premio de China, por lo que ha terminado en décimo lugar.

Lo cierto, es que la fiabilidad del F10 preocupa porque tras esta rotura y el abandono de Sepang Ferrari está obligada a re-diseñar la distribución de motores para el resto de la temporada, en cambio, todo marcha sobre ruedas en la escudería McLaren ya que sus monoplazas han sido los más rápidos, lo que le ha permitido al inglés Lewis Hamilton marcar el mejor tiempo, y a Jenson Button el tercero.

La grilla parece ir tomando color con estos resultados previos a un Gran Premio de Shangahi, que promete variaciones en la tabla de clasificación, a tiempo que deja en evidencia las fallas en los respectivos equipos. Aunque por otra parte y sin lugar a dudas, también deja ver el esfuerzo realizado por algunos integrantes, como es el ejemplo de Nico Rosberg, piloto de Mercedes y compañero de Michael Schumacher, quien ha logrado colarse en la primer ronda libre entre Hamilton y Button, quedándose con el segundo puesto.

Lo que sí es innegable, que algo no cuadra en los planes de Ferrari. Esto lo ha marcado el hecho de llegar a los primeros entrenamientos libres en China y en apenas seis vueltas los peores augurios de Malasia se confirmaban para su piloto estrella Fernando Alonso.

El propulsor que el asturiano utilizaba en la jornada de hoy es el mismo que se tuvo que desmontar en Bahrein justo antes de la carrera al detectarse un problema; un motor que se empleaba para los entrenamientos libres de los viernes y que Alonso debía utilizar también en los grandes premios de España (9 de mayo) y de Mónaco (16 de mayo), pero además no es tan preciso analizar las condiciones a las que ha sido sometido este motor, dado que ninguna de las vueltas ha sido cronometrada.

En el box de Ferrari la actividad ha sido frenética durante toda la mañana, pues los ingenieros tenían que estudiar si montaban el propulsor de la carrera de Bahrein para el resto de la jornada o utilizaban uno nuevo, y es la situación ya es más que preocupante, ya que al tener que ser así, sería la cuarta unidad de las ocho de que dispone cada piloto para toda la temporada, lo que pone en riesgo el futuro de Alonso en el Mundial.

El grado de preocupación en la escudería es tal, que cabe incluso la posibilidad de que el equipo opte por utilizar ya el motor con el que Alonso ganó en Bahrein.

Finalmente, y a la espera de conocer la decisión final, Fernando Alonso pudo volver a la pista para participar en la segunda sesión libre y ha podido concluir la jornada con el décimo mejor tiempo.

En el Gran Premio de Australia Hamilton, se empeñó en mostrar lo “tonto” y maleducado que puede ser

Martes 30 Marzo, 2010

Sin duda un fin de semana de esos que es mejor olvidar, fue el pasado para el piloto británico.

Después de ser detenido tras la calificación del sábado, las reacciones no se han hecho esperar y las críticas no son precisamente favorables para el de McLaren.

Lewis Hamilton ha sido protagonista del Gran Premio de Australia de Fórmula Uno, claro está que por sus actos de inconsciencia y tonterías, poco comunes en pilotos de este deporte.

El sábado se olvidaba de dejar en el circuito su pasión por la velocidad y era detenido por los agentes de policía, siendo acusado de conducción temeraria.

Se desconoce si el británico rodaba a más velocidad de la debida o si se pasó de la raya con los derrapes y trompos, pero ya salen a la luz declaraciones al respecto.

El primero en hacer públicas sus opiniones sobre el tema ha sido, ni más ni menos, que el ministro de Transporte del Estado de Victoria, Tim Pallas, en donde el responsable de transporte no dudó a la hora de definir a Hamilton como “un joven muy tonto”.

Por su parte, los medios preguntaron a Pallas si el piloto podría ser el protagonista de la campaña australiana para prevenir los accidentes de tráfico, cuyo lema reza “No seas un idiota”, por lo que la ironía nunca fue tan justa.

Por si fueran pocos problemas para Hamilton, en lo deportivo tampoco le fue nada bien, y para colmo de males, en una de las paradas en boxes que tuvo que realizar el británico, las comunicaciones con su equipo técnico fueron emitidas por la cadena británica BBC, justo cuando fruto de un gran enfado por los problemas de su monoplaza, Hamilton soltó una palabra fuera de lugar.

La educación británica llegó al extremo de que los comentaristas que estaban cubriendo el evento tuvieron que pedir disculpas públicamente ante toda su audiencia por las palabras de Lewis Hamilton.

Demuestra que además de ser bastante arrogante, tonto e insolente, fue un fin de semana digno de ser borrado de la memoria del joven piloto.

El Red Bull de Sebastian Vettel se quedó sin gasolina.

Jueves 18 Marzo, 2010

En el primer GP del año, disputado en Bahrein, Red Bull escondió un error estratégico en el cálculo de gasolina, alegando el fallo de una bujía.

Según informaron miembros del equipo, Sebastian Vettel exprimió al máximo su monoplaza en el inicio de carrera con el objetivo de despegarse de los Ferrari, lo que incrementó de manera considerable el consumo del vehículo.

Si bien es cierto, que el motor del Red Bull sufrió problemas en una bujía, ésto no presentaba problemas en el rendimiento del vehículo, aunque si modificaba el sonido del monoplaza.

El cambio de táctica se dió como consecuencia del inicio de carrera, en el que Vettel exprimió al máximo su motor, por lo que el Red Bull se vio obligado a reducir las vueltas de motor para llegar con gasolina suficiente a la línea de meta, dando como resultado el adelantamiento de los Ferrari y del McLaren de Lewis Hamilton.

Lo cierto es que el piloto alemán, Sebastian Vettel, vería como su Red Bull se quedaba estático nada más cruzar la línea de meta, sin gasolina a raíz de poner el máximo de vueltas de motor en las últimas vueltas para evitar perder la cuarta posición en carrera.

Ahora la pregunta que nos surge a muchos, -¿Le habría pasado Alonso?

La pregunta es, si Fernando Alonso hubiese sido capaz de pasar a Vettel, en caso de que éste no hubiese tenido el “desperfecto” en su coche.

Ahora bien, si hablamos de gasolina, o sea de ser un problema de combustible, Fernando Alonso fue el que menos combustible gastó, según los pesos de balanza acusados por los monoplaza, terminada la carrera, sin embargo, Vettel no fue capaz de despegarse de él con el máximo de revoluciones de motor en las primeras vueltas.

Por otra parte, si nos ponemos a analizar los tiempos de Alonso, vemos el nivel de exigencia al que expone a sus rivales: vuelta más rápida: 1:58.287; la segunda, 1:58.879; la cuarta, 1:59.405; la quinta, 1:59.406; la sexta, 1:59.448; la octava, 1:59.528, y también la décima. Un ritmo devastador para el resto de los pilotos.

Fernando Alonso hace historia para Ferrari

Lunes 15 Marzo, 2010

Fernando Alonso no defraudó a su público en su debut con Ferrari, y ganó el primer Gran Premio.

El Gran Premio de Bahréin ya es de Alonso, el asturiano se ubica por delante de su compañero Felipe Massa y de Lewis Hamilton, esto le lleva a hacer historia en la ‘Scuderia’ al ser el cuarto debutante de Ferrari que vence en su primera carrera, al tiempo que dio un aviso en la parrilla, avisando de quien es el gran favorito al título.

El bicampeón del mundo no pudo arrancar el campeonato de mejor manera.

Demostró ser el más regular y también el más rápido, desde la salida dejó claro que no iba a dejar escapar la oportunidad de hacer historia, adelantando a Massa en la segunda cuerva para ponerse segundo y salir en busca de Sebastian Vettel.
Sin embargo, no fue tarea fácil para el asturiano, el piloto de Red Bull puso un ritmo muy alto y llegó a distanciar a Alonso a tres segundos.

El asturiano, sin perder la referencia, se dedicó más a controlar el estado de los neumáticos para probar el asalto a la primera plaza en las últimas vueltas.

Pero no era un buen día para Red Bull y un problema mecánico en la vuelta 34, dejó a Sebastian Vettel a merced de Fernando, quien se puso primero para no abandonar esa posición en toda la carrera. De hecho, tuvo tiempo para probarse a sí mismo y hacer los mejores tiempos vuelta por vuelta, manteniendo la ventaja con Massa y con Hamilton, que también superaron a Vettel.

El piloto asturiano hace su marca en la historia de la escudería al ser el cuarto piloto de Ferrari en ganar en su debut, igualando las gestas de Mario Andretti (1971), Nigel Mansell (1989) y Kimi Räikkönen (2007). Su primer puesto y el segundo de Massa se convirtió en el primer doblete de Ferrari desde Francia 2008.

Lewis Hamilton se planteó dejarlo todo

Lunes 8 Marzo, 2010

Lewis Hamilton aprovechó los días previos al comienzo del Mundial, para hablar y romper con su silencio.
Hace unos días, el piloto inglés entonó el mea culpa en su fracasada relación con Fernando Alonso, y ahora lo hace para aclarar que pensó en abandonar la Fórmula 1 hace unos meses.

La polémica se inició en el primer Gran Premio de la temporada pasada en Australia.
Fue en esa carrera que McLaren aseguró que no había dado consignas a Hamilton, para que se dejara adelantar por Jarno Trulli con el coche de seguridad en la pista, acción que le costó al italiano una sanción.
Pero días después y tras escuchar las conversaciones desde el muro, los comisarios decidieron excluir a la escudería de la carrera, sumado a un posterior Consejo Mundial a decretar una sanción por tres carreras, posteriormente suspendida.

Casi un año después de descubrirse el bochornoso hecho, Hamilton reconoce que aquello le hizo replantearse su presencia en el Gran Circo, con lo que expresó: “…sentí que tal vez no debía estar en el deporte. No era un deseo de dejar el equipo, sino de dejar de correr…”.
El ex compañero de Alonso, señaló también que sólo “…tras el apoyo de mi familia, mi equipo, los fans, pensé: ‘Cometí un error, pero toda este gente y su apoyo me dan una segunda oportunidad…”.

El piloto de McLaren no ha ocultado tampoco que aquella polémica le hizo ser más fuerte, a lo que sus palabras fueron: “…cuesta enfrentarse a la gente cuando sabes que, en cuanto les des la espalda, hablarán sobre ti (…). Poco a poco comencé a darme cuenta de que no todo era energía negativa y de que tenía el apoyo y el respeto de la gente. Eso me hizo más fuerte…”, concluye el inglés.